Кина е една од најголемите брод градење на центри во светот, но со владиниот амбициозни планови за оф-шор развој, и неговата желба да го користите LNG како алтернатива на јаглен како енергетски ресурс за да се намали загадувањето, ние се очекува огромен пораст во побарувачката за бродовиОд 2017, ќе има седумнаесет LNG примање терминали во Кина, секој бара меѓу три и пет LNG превозници да се кандидира на капацитет. Ова може да се види во Кина постојните LNG превозникот флота од десет проширување 80 садови до 2020 година. Во исполнувањето на ова барање, зголемување на економскиот раст и да се обезбеди на Кина енергија за безбедност како што се движи со новите ресурси, Кинеската влада е фокусирана на изградба на многу од овие бродови во земјата. Кина има потенцијал да додадете долари четириесет милијарди долари во нови проекти за изградба на бродови во следните шест години. Плус, ако Кина успева да се модернизираат своите можности, тоа би можело да расте својот удел на пазарот за напредни садови со пет или повеќе. Кина веќе има многу способен shipyards, но многу на овој труд е фокусиран на контејнерски бродови, општ товар и танкери. Кореја од друга страна, има доведе во повеќе напредни бродоградба како што LNG превозници, од кои многу се сега напојува и се движи со електрична енергија, овозможено од страна на илјадници луѓе на високо квалификувани инженери и дизајнери. Ако Кина е да се добие саканата удел во овој пазар, тоа е од витално значење дека тоа прозорци своите вештини база за да се задоволи побарувачката за подобар садови. Шангај, Поморски Универзитетот (SMU) во Кина - заедно со МОБ Моќ Конверзија - се обидува да им помогне на Кина може да се направи оваа промена. Напредок тука бара огромна технологија поддршка и експертиза во морски простор. Лабораторијата на SMU, кој е прв од ваков вид во Кина, ќе им помогне на префрлување на GE пазарот знаења и да ги применуваат напредна технологија на локалните морската индустрија.
Студентите ќе имаат можност да се добие рацете на искуство во морските функционирање, проверка и одржување сценарија.
Овој вид на искуство е од клучно значење како што гледаме се движи кон повеќе ефикасен и сигурен садови, кои може да се задоволат сегашните и идните еколошки прописи. Глобалната морски пазари имаат променливи моменти во минатото, но Кина е добро усогласена со идните инвестиции трендови во LNG и оф-шор за развој. Со силна поддршка од владата, и техничка поддршка од индустријата, и тоа е во добра позиција да го прифатам предизвикот.
Лиу Бо е претседател и извршен ДИРЕКТОР на МОБ - Моќ Конверзија во Кина, одговорен за поврзување копче Поголема Кина клиенти да модерна, современа решенија за Морски, Енергетски и Индустриски сектори.
Пред неговата улога со Енергија Конверзија, Лиу Бо беше Генерален Менаџер за Поголема Кина за ГЕ Нафта Гас. Лиу Bo се приклучи МОБ во 1997 година и има одржа лидерски улоги во МОБ Кина, вклучувајќи Директор за Комуникации во Односите со Јавноста и Генерален Менаџер на Маркетинг Развој за ГЕ Кина и Извршниот Директор на Енергија, Вода и BOCOG Влада Работи Verticals за ГЕ 2008 Олимписки Решенија. Пред да се приклучи МОБ, Лиу Бо работеле со Esso Кина и Xinhua News Agency Лиу Бо има ДИПЛОМИРАНО на диплома од Шангај Меѓународни Студии на Универзитетот и EMBA диплома од Универзитетот рутгерс. Тој, исто така, има Новинарство Диплома од Универзитетот на Хаваи МОБ, Моќта на Конверзија бизнис се однесува на науката и системи на моќ конверзија да помогне да се вози на електрична трансформација на светот енергетската инфраструктура. Проектирање и доставување на напредни мотор, возење и контрола на технологии кои се развива денес е индустриски процеси за почисто, повеќе продуктивна иднина, тоа служи за специјализирани сектори, како што се енергијата, морски, индустрија и сите поврзани услуги.
